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文：22_53

感谢：CELSIOR提供资料支持

最近提到奇骏，大家首先会想到的或许会是这款“三缸沙漠王”吧...

嗯...三缸沙漠王就是它

全系换装三缸发动机的大胆决定，以及某著名“车评人”的一派胡言，让新奇骏没少经历人们的批判，无论是口碑还是销量都很难不腰斩啊！

一派胡言

对于国人来说，厂家双标的做法很难不让人厌恶，凭什么国产的奇骏是1.5T三缸，美规的Rogue却是2.5四缸？！后来，日产终于幡然醒悟，款的美规奇骏（Rogue）也要全系换装三缸机了！并且售价还比现款高出了几百美元。于是，美国人也能有开三缸车的福分了...

美规奇骏新款价格差异表（注：Rogue直译为“流氓”，机翻请见谅）

emmm...扯远了...尽管新奇骏“罪大滔天”，搞得大家怨声载道，但这篇文章的主题可不是对新奇骏进行一番批判。

本期《宝岛车事》的主角同样是奇骏，不过它既没有三缸发动机，也不是“沙漠王”，却多次蝉联台湾SUV市场的销售冠军。它，就是裕隆日产的第一代X-Trail。

自从台湾地区实行“周休二日”的规定之后，休旅车的市场借此得以快速成长。不仅MPV的销量迅猛增长，SUV也获得了越来越多家庭的青睐。这一市场已被本田CR-V占据许久，后来福特六和也推出了Escape来加入这场战斗，不久便夺得同级销售冠军。

CR-V

福特六和Escape

而曾叱咤轿车市场的裕隆日产，也试图在日渐增长的SUV市场中分得一杯羹。日产原厂在年11月于日本发布的SUVX-Trail（奇骏，下文中部分使用此大陆官方中文译名代称）成为了裕隆引进的不二之选，不过原版车型较为简约粗犷的外观与内饰风格，似乎并不适合台湾消费者的胃口。

原版T30奇骏外观造型

不过，这对于裕隆来说可不是什么难事。原版车型不迎合市场需求？改就完事了！

裕隆工程中心（YATC，下文均采用此简称）在历经自主修改SENTRA、CEFIRO和N-RV的外观与内饰大获成功后，已经积累了相当深厚的设计功力。裕隆虽是首次涉足SUV市场，但YATC对于奇骏的修改方案却是信心满满。

由YATC自行修改设计的CEFIRO（风度），广受市场好评

年9月，裕隆安排数家媒体至YATC参访，并公布了修改版X-Trail的设计图，在正式发布前提前透露新车的设计语言。裕隆在考量华人市场独特口味与消费者挑剔的要求后，决议由YATC重新将奇骏包装成一辆中价位高品味豪华SUV，提供兼具休闲风味与都会精致风格的新选择。

YATC提供的外观设计图

从裕隆提供的设计图来看，YATC将原版车型车头的粗犷线条变得更加平滑与柔和，赋予更多都市的精致风格；裕隆还透露新车的中网也会和CEFIRO一样，依据排量的差异提供两种不同风格的选择。

内饰设计图

内饰是裕隆奇骏改型的重点，经过修改后的内饰被YATC赋予了更多豪华与精致，原本硬派的线条被加以圆润化修饰，而中控台与仪表盘的布局则没有改变，在此基础上裕隆融入了从明式家具得来的设计灵感，加入更多豪华元素。比照Cefiro与Sentra车系的水准，打造出同级车中别具一格的既具质感又富科技风的驾驶座舱。

X-Trail的外观和内饰设计语言一经公布，便引起了市场上的广泛讨论，对手也纷纷赶在奇骏发布之前推出新款或特仕车型。足以看出裕隆放出的这颗“震撼弹”效果十分显著。

Escape2.0冠军豪华版就是福特六和为应对X-Trail的攻势而推出的

裕隆对于自己的第一款SUV作品动作十分小心谨慎，在设计图发布一个月之后，才邀请媒体前往三义厂区，见证X-Trail正式上线试装的流程，并公开其顶级车型X的初步定装外观。与日规车型相比，裕隆将大灯、中网和保险杠都进行了重新设计，并加入了高级化的双色车身设计；车尾则维持原版造型，仅在部分细节处有所修改。YATC凭借着深厚的设计功力，成功将奇骏原本朴素平实的造型摇身一变，变身成为类似于老大哥InfinitiQX4的豪华精致风格。

X-TrailX初步定装照

再一个月之后，裕隆终于决定完全对外公布改型X-Trail的全貌，并提供给媒体在厂区内试驾。这部裕隆耗资6亿元新台币修改设计的SUV终于得以与大家见面，外观上和初步定装的车型并无过多区别，2.5车型依旧维持高级化的双色车身，但中网式样更改为更为简洁的镀铬三横条式，并多了尾翼、前翼子板照地镜等细节配置；而先前披露较为个性的中网造型则最终在2.0车型上应用。2.0车型定位为家族中的入门车型，因此外观上也比较朴素，没有双色车身及装饰性配置，轮毂造型也有所不同，风格更偏向于时尚与个性。

2.5车型的最终形态，可见中网有所不同

定位为入门级别的2.0车型

内饰上，奇骏则贯彻了YATC一直以来的豪华设计风格，将设计图的理念几乎做到了完全落实。灰米双色的内饰配色，搭配上仿金属或核桃木纹饰板，营造出同级车独一无二的空间质感；仪表盘则追随原厂采用了中置仪表的设计，在同级车中也较为罕见。此外，奇骏全车系将裕隆自行开发的TOBE平台列为标配，卫星导航系统则作为选配出现，2.5升车款还拥有倒车影像、多媒体屏幕等配备，配置等级完全可以比肩更高一级的豪华SUV。

经过裕隆重新设计的豪华内饰

除了琳琅满目的豪华配置之外，奇骏还有着一个同级车尺寸最大的天窗。天窗末端已经延伸至第二排的前部，为驾驶者和乘客带来良好的采光效果以及观景视野。

同级车最大尺寸的天窗绝非浪得虚名

裕隆所生产的奇骏搭载2.0升QR20DE和2.5升QR25DE两款发动机，采用连续可变正时控制系统与电子节气门技术，最大功率分别为马力和马力，其中QR25还采用原本只在VQ引擎中才使用的可变进气控制系统（NICS），动力表现相当出色。2.5升车型还搭载了源于英菲尼迪QX4的电子控制耦合器式四驱系统，能够应对一般恶劣路况，而上市初期2.0升车型将只提供两驱车型选择，四驱车型则会在上市后择时追加。

基本来说，奇骏是将当初Cefiro的模式成功引入到了SUV车型中，以外观豪华、内装气派、乘坐舒适、质感精致为设计主轴，并搭配不错的恶劣路况应变能力，来迎战台湾本田的第一辆车——第二代CR-V，以及老对手福特Escape等车型，企图在新兴的SUV大战中打下漂亮的一仗。

总共三次的情报公布让这台裕隆的首款SUV赚足了热度，更让对手感到如临大敌。万事俱备，只欠东风，经过了三个月的等待，备受